Příklady chování účastníků silničního provozu na pozemních komunikacích. Základní pravidla chování a povinnosti chodce na pozemních komunikacích

6. třída Téma lekce "Příčiny nehody"

Typ lekce: učení nového materiálu, kombinované

Typ lekce: integrovaná

Účel lekce : vytvořit si jasnou představu o příčinách dopravních nehod a úrazů dětí.

Vzdělávací cíle :

zajistit osvojení znalostí studentů o významu dopravní nehody;

formovat schopnost studentů přesně jednat v různých dopravních podmínkách v přísném souladu s bezpečnostními pravidly provoz;

ovládat míru asimilace základních znalostí a dovedností k tématu lekce.

Rozvíjející se:

Rrozvíjet kognitivní schopnosti studentů vyzdvihnout to hlavní, podstatné v probírané látce, formovat schopnost porovnávat, klasifikovat, zobecňovat pojmy a metody jednání studované v lekci, rozvíjet samostatnost logického a vizuálně-figurativní myšlení.

formování dovedností dětí dodržovat pravidla silničního provozu, aby se předešlo zraněním dětí v silničním provozu. rozvoj schopnosti porovnávat, analyzovat, vyvozovat závěr;

rozvoj komunikačních dovedností

Vzdělávací:

Spřispívat během hodiny k utváření profesně důležitých vlastností studentů

podporovat vědomý a odpovědný přístup k otázkám osobní a veřejné bezpečnosti

podporovat smysl pro přátelství, schopnost pracovat v týmu

podpora kultury bezpečného chování dětí jako účastníků silničního provozu

podporovat kulturu komunikace.

Mezipředmětová a vnitropředmětová komunikace: s literaturou, historií

Během vyučování

já . Úvodní část

Organizace času

Dobré odpoledne kluci! V dnešní lekci vám přeji plodnou práci a dobré známky! Dnes tu máme velmi vážné téma, které si musíte zformulovat sami.

Navrhuji vést naši lekci pod následujícím "mottem" "Prožijme lekci s vámi a vezměme si něco užitečného pro sebe." Řekl jsem, žijme tak, jak je téma aktuální dnes a na jehož znalosti závisí nejen váš život, ale i život vašich příbuzných a vašich blízkých.

– Rozhovor učitele:

– Život, bez ohledu na to, jak je občas těžký, je úžasný. Není divu, že si toho všichni tolik vážíme. Na světě je však mnoho nebezpečí, která nám mohou život nejen velmi zkazit, ale dokonce nám ho i vzít. Abyste tomu zabránili, musíte být schopni předvídat tato nebezpečí a vědět, jak se jim vyhnout nebo zvítězit v kritické situaci.

AKTUALIZACE ZNALOSTÍ
Město je plné pohybu
Auta jezdí za sebou
Barevné semafory
Den i noc hoří.

Chůze opatrně
Sledujte ulici
A jen tam, kde je to možné
Překročte ji!
A kde přes den jezdí tramvaje
Spěchejte ze všech stran

Nemůžeš chodit a zívat!
Neumím počítat vrány!
Chůze opatrně
Sledujte ulici
A jen tam, kde je to možné
Překročte ji!

Město je plné pohybu... ale nebylo tomu tak vždy.

TO JE ZAJÍMAVÉ

První vůz byl vyroben v Německu v letech 1885-1886. A nyní se auto stalo nejběžnějším způsobem dopravy.

Dnem i nocí, za každého počasí, po ulicích a silnicích zemí světa jezdí auta a kamiony a autobusy, které vozí lidi, rozváží různé zboží do obchodů, do továren a továren, na staveniště a další zboží.

Druhá polovina 20. a 21. století vyznačuje se stálým nárůstem silniční dopravy. Počet aut na silnicích po celém světě každým rokem roste. V první řadě to ale platí pro Rusko, kde jako v žádné jiné zemi na světě v posledních letech dramaticky přibylo aut.

Rychlý nárůst počtu automobilů vedl ke vzniku dopravních nehod (RTA) a obětí dopravních nehod.

Jak tedy formulujeme téma naší lekce?

Děti odpovídají.

Správně. Téma lekce - Dopravní nehody, jejich příčiny, Dopravní nehody dětí.

Za první nehodu v mechanické dopravě lze považovat nehodu s parním vozíkem francouzského vynálezce Cugna v roce 1769. Parní vůz se vydal na zkušební jízdu po ulicích Paříže, řidič nezvládl řízení těžkého a nemotorného vozu a narazil do kamenného plotu. Kotel parního vozu explodoval s „hukotem po celé Paříži“, jak o tom napsal očitý svědek. Řidič byl poslán do nemocnice. S nástupem vysokorychlostních vozidel na benzinový pohon se zvýšil i počet dopravních nehod. První oficiálně registrovaná dopravní nehoda se stala 17. srpna 1896 ve Velké Británii. Automobil jedoucí rychlostí 6 km/h srazil chodce.

Než však zjistíme příčiny nehody, musíme pochopit, co je to „dopravní nehoda“?

Učitel : Kluci, jak chápete definici "dopravní nehody"?Zvýraznit charakterové rysy Dopravní nehoda: (odpovědi studentů)
Nehoda je událost, ke které dojde při jízdě na silnici; účastníky nehody jsou ... vozidlo (jedno nebo více), chodci, cestující, jsou mrtví nebo zranění lidé; byla způsobena materiální škoda.

Takže dopravní nehoda vznikající v procesu na vozovce vozidla a za jeho účasti, při kterém zemřeli jsou zraněni lidé, jsou poškozena vozidla, konstrukce, náklad nebo jsou způsobeny jiné materiální škody (Pravidla silničního provozu Ruská Federace).

Závazným kritériem, podle kterého je událost kvalifikována jako dopravní nehoda, je tedy proces pohybu.

První smrtelná dopravní nehoda byla registrována v r v roce 1899

Učitel: A nyní vás seznámím se statistikou dopravních nehod (dopravních nehod)

Závěr

Učitel: Analýza údajů o počtu nehod ukazuje, že jejich oběťmi se velmi často stávají chodci. Zvláště často dochází k nehodám ve městech a obcích, kde dochází k velkému přetížení vozidel a chodců.

Učitel:

Co je podle vás příčinou nehody?

Odpovědi studentů:

Překročení rychlosti, nedostatek řidičského průkazu, řízení v opilosti, nedodržování pravidel silničního provozu.

Podívejme se blíže na příčiny nehod dětí

Co tedy lze vyvodit z materiálu, který jsme zkontrolovali?

Děti jsou zabíjeny a zraněny jako chodci, cestující, cyklisté.

– Co podle vás dělají účastníci silničního provozu, aby byli vzájemně zdvořilí? ( Pravidla)

– Co si myslíte, že nám brání dodržovat tato dopravní pravidla.?

– A lze je nazvat „domácími“ zvyky?

Děti odpovídají.

Hlavní příčina dopravních nehodjednání s dětmi je jednoduché: přenášejí návyky, pozorovací dovednosti získané v každodenním životě na vozovku. Mnohým se zdá, že „červené světlo – stop, zelené – kříž, dívej se doleva, pak doprava, kříž na zavedených místech“ – téměř všechna „moudrost“ pohybu po ulicích moderního města. Bakterie a viry si nevšímáme, ale existují! Částice prachu ve vzduchu nevidíme, ale jsou tam! Stejně tak si nevšimneme mnoha nesprávných návyků.

Fizkultminutka.

Jedna dva tři čtyři pět!

Budeme hrát "Semafor"

Protáhneme ruce a nohy.

Červená nám "Stop!" - výkřiky,

Počkejte na zelenou objednávku.

Aby vás čekání nenudilo

Klaníme se společně

A zpět. A jděte do toho.

Doleva, doprava.

A žlutá je v plamenech

Je čas se připravit.

Zahřejte si ruce a nohy

Začněme, děti!

Zvedneme se

Pojďme dolů

Pojďme létat jako letadlo.

Zde svítí zelené světlo

Můžeme pokračovat.

Levá, pravá,

Levá, pravá,

Směle postupujeme vpřed.

A nyní si připomeňme některá pravidla provozu formou hry – naopak

„Od každodenního zvyku k tragédii na silnici“

Doporučuji rozdělit se do skupin.

Negativní a pozitivní návyky (negativní návyky dává učitel, žáci kladně vykládají pravidla silničního provozu):

Přejděte vozovku, aniž byste se rozhlíželi, dívejte se pouze před sebe.

Hrajte si na silnici, vyběhněte na vozovku, na kolečkových bruslích, sáňkách, bruslích.

Přecházejte silnici šikmo a kdekoli.

Přecházet silnici, živě si povídat s přáteli, telefonovat, poslouchat sluchátka.

Pospěšte si, někam běžte.

Vystupte na vozovku kvůli křoví, stojícím autům.

Ustupte, když se náhle objeví auto, aniž byste hledali další auta za vámi.

Při přepravě nepoužívejte bezpečnostní pás.

Výborně! Pravidla silničního provozu dobře znáte a doufám, že se jimi budete vždy sami řídit, učit své blízké, Protože život je to nejcennější, co člověk má.

Učitel: Uveďme závěr, jaké jsou příčiny nehody s chodci?

Závěr: Hlavní příčiny dopravních nehod s účastí dětských chodců jsou:

Učitel:

Jaká opatření by měla být přijata ke snížení počtu nehod s dětmi?

Doporučené reakce studentů:

Naučte se a dodržujte pravidla silničního provozu cool hodinky související s prevencí dětských úrazů na silnicích.

Závěr: Aby se snížil počet dopravních nehod dětí, je nutné:

Chlapi! Dnes jsme velmi podrobně studovali příčiny nehod a nemůžeme než říci o důsledcích těchto nehod.

S ohledem na několik příkladů z Každodenní život chování účastníků silničního provozu na pozemních komunikacích, posuďme jejich úroveň kultury v oblasti bezpečnosti silničního provozu

Jaké jsou podle vás hlavní příčiny dopravních nehod?

Navrhuji prodiskutovat toto téma ve dvojicích a po 3 minutách pojmenovat hlavní příčiny nehody.

Navrhuji obrátit se na dotazník "Porušili jste pravidla silničního provozu?"

Co "značí" červenou nebo zelenou - více? (z praxe - červená)

Co to znamená?

To znamená, že hlavní důvod je v nás samých.
Kdo by neznal pravidla pro přecházení vozovky? Proč potom počet červených "značek" převyšuje počet zelených?
Všechno je to o nás! Hlavním problémem je nízká kultura účastníků silničního provozu. A i když si to každý z nás neuvědomujeme, nebudeme muset čekat, až se situace na silnicích zlepší.

A abyste zjistili, jak moc máte kulturu chování na silnici, pomůže nám praktická část naší lekce - křížovka, kterou si zkusíte vyluštit sami.

Vertikálně : Silniční křižovatka.

Horizontálně (v pořádku):

Místo, kde se protíná nebo vzniká několik cest najednou.

Prvek komunikace určený pro pěší provoz.

Účastník silničního provozu jdoucí po chodníku.

Část ulice mezi dvěma křižovatkami.

Dopravní značení označující místo, kde chodci přecházejí vozovku.

Technické zařízení regulace pohybu vozidel a chodců

Příkop podél silnice určený k odvodu vody.

Prvek komunikace přiléhající k vozovce, který mohou chodci používat bez chodníku.

Muž v uniformě a s holí v ruce zajišťující pořádek na silnicích.

Práce na formování a zajišťování bezpečného chování všech účastníků silničního provozu - řidičů vozidel včetně cyklistů, chodců, cestujících - by měla zůstat hlavním úkolem státní politiky a být dále rozvíjena.

Upevnění materiálu: Jako konsolidaci materiálu budete dělat praktickou práci. Budete potřebovat pokladnu, která se nachází na vaší ploše ve složce lekce.

– Volitelně musíte vybrat materiál „Odvolání řidiče“, „Odvolání chodci“ a předat je při hlídkování v ulicích dopravní policii.

Shrnutí lekce

Učitel: Jaký je „bezpečnostní vzorec“, který potřebujete znát, abyste se vyhnuli nehodám na silnicích?

studenti:

"Učte se a respektujte pravidla silničního provozu!"

Závěr:

Nemůžeš zabezpečit celý svůj život. A budete se muset rozhodovat sami bez pobízení, bez pomoci dospělých. Aby toto rozhodnutí bylo rychlé a správné, musíme si znovu připomenout hlavní pravidla bezpečného chování:

Předvídat nebezpečí;

Pokud je to možné, vyhněte se tomu;

Je-li to nutné, jednejte obratně.

To samozřejmě neznamená, že bychom se měli bát všeho na světě. Pokud je člověk vyzbrojen znalostmi, bude pro něj snazší vyrovnat se sám se sebou a s případnými obtížemi. Hlavní je nikdy neztratit odvahu a nikdy se nevzdávat.

Shrnutí, známkování.

Učitel: Kluci, dnes jsme s vámi mluvili o pravidlech silničního provozu, o dopravních nehodách, jejich příčinách a dospěli jsme k závěru, že porušení pravidel silničního provozu může mít velmi smutné následky. Musíme si pamatovat, že pro člověka je nejdůležitější Život. Koneckonců, je nám dán jen jeden život a ty ho musíš žít tak, aby na tebe byli tvoji rodiče hrdí a byli šťastní.

Odraz Na konci naší lekce vás žádám, abyste vyjádřili svůj postoj k tomu, co se stalo v naší lekci.

Zajímá vás téma lekce?

Bylo těžké pracovat ve třídě?

Byly informace, které jste během lekce získali, užitečné?

Jak relevantní je dnes diskutované téma?

Ze své strany jsem Vám vděčný za Vaši práci, za Vaši pomoc při vedení lekce. Děkuji! Výborně!

Domácí práce: "Odvolání na řidiče", "Odvolání na chodce"

Kapitola 2. Bezpečnost silničního provozu

Odborníci poznamenávají, že ve srovnání s vyspělými zeměmi je nehodovost v silniční dopravě v Rusku charakterizována více vysoký stupeň riziko smrti při dopravních nehodách.

Rusko má ve srovnání s vyspělými zeměmi výrazně vyšší počet nehod na 10 000 vozidel. V roce 2008 to bylo 56 nehod. Uvádí se, že více než 70 % nehod se stane ve městech a obcích.

„Lidský faktor“ vzniku dopravních nehod a jejich tragických následků je tedy více než 85 % a svědčí o nízké kultuře v oblasti bezpečnosti silničního provozu hlavních účastníků silničního provozu – řidičů a chodců.

Je zde ještě jeden faktor, který má negativní dopad na bezpečnost silničního provozu. V současné době je růst nehodovosti výrazně ovlivněn výrazným zpožděním tempa výstavby nových komunikací a rekonstrukcí stávajících komunikací od tempa růstu dopravní intenzity. Počet nehod v důsledku špatného stavu vozovky je 29 %.

V důsledku rychlého růstu velikosti vozového parku se výrazně zvýšil počet majitelů vozidel. To vedlo k masivnímu zapojení nových řidičů do provozu. Hustota dopravy se zvýšila ve velkých městech a na federálních silnicích. Zvýšila se intenzita dopravy v malých městech a na územních komunikacích, v důsledku čehož se změnila dopravní situace jak pro řidiče, tak pro chodce, kteří na to byli špatně připraveni.

Schválila to vláda Ruské federace federální cílový program "Zlepšení bezpečnosti silničního provozu v letech 2006-2012".

Programové cíle byly v roce 2012 ve srovnání s rokem 2004 1,5násobné snížení počtu zemřelých v důsledku dopravních nehod a o 10 procent počtu dopravních nehod se zraněním.

To umožnilo Ruské federaci přiblížit se úrovni bezpečnosti silničního provozu typické pro země s rozvinutou motorizací obyvatelstva, snížit nehodovost a následně snížit sociální závažnost problému.

Účel lekce: vytvořit jasné porozumění disciplíně chodců, cestujících, řidičů a cyklistů.

Zařízení: brožury s pravidly silničního provozu.

Účastník silničního provozu je osoba, která se přímo účastní procesu pohybu jako řidič, chodec, spolujezdec vozidla. V procesu vysvětlování - práce s textem pravidel silničního provozu.

1.3 Účastníci silničního provozu jsou povinni znát a dodržovat požadavky pravidel, dopravních signálů, značek a značení, které se na ně vztahují, a také řídit se příkazy dispečerů, kteří jednají v rámci jim udělených práv a regulují provoz stanovenými signály.

1.4 Na pozemních komunikacích je zřízen pravostranný provoz vozidel.

1.5 Účastníci silničního provozu si musí počínat tak, aby neohrožovali provoz a nezpůsobovali škodu.

Je zakázáno poškozovat nebo znečišťovat povrch vozovky, odstraňovat blokování, poškozovat, svévolně instalovat dopravní značky, semafory a jiné technické prostředky organizování dopravy, ponechání předmětů na vozovce, které narušují provoz.

Ten, kdo překážku vytvořil, je povinen učinit veškerá možná opatření k jejímu odstranění, a pokud to není možné, pak dostupnými prostředky zajistit informování účastníků pohybu o nebezpečí a informování policie.

1.6 Osoby, které poruší pravidla, nesou odpovědnost v souladu s platnými právními předpisy.

Každý z nás denně přechází ulici, mnozí jezdí městskou hromadnou dopravou, někteří jsou řidiči jízdních kol – to vše z nás dělá účastníky silničního provozu. Proto znalost pravidel silničního provozu pro moderní muž- potřeba. Jejich porušení může mít za následek zranění nebo dokonce smrt.

Představte si, co by se stalo ve městě, kdyby všichni řidiči dopravy a chodci alespoň jednu minutu nedodržovali stanovená Pravidla silničního provozu, nedávali pozor na dopravní značky a semafory, chodci chodili po vozovce, kde se jim zlíbí.

Auta by nejezdila tam, kam by měla, ale tam, kde mohou projet. Co by se dělo na ulicích a silnicích?

Chaotický pohyb vozidel by vedl k tomu, že by křižovatky byly posety hromadami rozbitých aut. Bez ohledu na to, kolik nehod by takový nevyzpytatelný provoz znamenal. Byl by narušen jízdní řád autobusů a trolejbusů. Cestující, náklad a zboží by nebyly doručeny včas na místo určení, byl by narušen běžný život ve městě.

Aby se tomu zabránilo, byla vytvořena Pravidla silničního provozu, která je třeba znát a přísně dodržovat.

SDA jasně definuje povinnosti pro každou kategorii účastníků silničního provozu: řidiče, cestující a chodce. Ale zároveň to má každý obecné pravidlo- Buďte vzájemně ohleduplní. Co to znamená? Pokud všichni dodržují předepsaná pravidla a nebudou tak překážet ostatním účastníkům silničního provozu, znamená to vzájemnou opatrnost. Řidič se například otočí na křižovatce, je tam přechod pro chodce, před kterým jde chodec, a řidič ho nechá projít. Nebo chodec, který vidí, že auto je již blízko, nespěchá, aby ho přešel - „možná budu mít čas“, ale nechá auto projít. Toto je preventivní opatření.

(Uveďte své vlastní příklady).

U nás je akceptován pravostranný provoz. To platí nejen pro auta, ale i pro chodce. Při chůzi po stezce nebo přechodu pro chodce se musíte držet pravé strany. ALE proč se koneckonců jak lidé, tak auta rozcházejí, když se potkají a jedou vpravo, a ne vlevo? Kde se takové pravidlo vzalo?

Vzniklo velmi dávno, v dávných dobách. Kdysi se chodilo vždy ozbrojení, protože cestování v té době bylo dost nebezpečné. Osoba jde nebo jede po silnici. V pravé ruce má zbraň a v levé štít. Vidí, jak k němu někdo jde nebo jde. Jaký je nejlepší způsob, jak se s ním vypořádat? Tedy být pro každý případ krytý štítem, aby nečekaná rána dopadla na štít, a ne na otevřenou stranu. Tak se objevil zvyk se rozptýlit nebo rozptýlit na pravé straně. Objevil se a zůstal navždy.

Dej přednost v jízdě (nepřekážej) - požadavek, že účastník silničního provozu se nesmí rozjet, obnovit nebo pokračovat v jízdě, provést jakýkoli manévr, pokud to může přinutit ostatní účastníky silničního provozu, kteří mají před ním výhodu, změnit směr nebo rychlost.

Jedním z hlavních požadavků pravidel silničního provozu na řidiče je přehledné rozložení křižovatek. K tomu je potřeba vědět, že výhoda je s autem, které jede po hlavní silnici.

Která cesta je hlavní? Co když jsou cesty stejné? Je tam tedy semafor. A pokud není? Řidič dává přednost všem vozidlům pohybujícím se vpravo. Při křížení dálnice s cyklostezkou má přednost auto.

Pojďme si zformulovat základní pravidla etiky na silnici, kterými by se měl řídit každý cyklista. Buďte zdvořilí a proaktivní. I když máte právo přednosti, ale když vidíte, že kvůli nepozornosti nebo nedbalosti někdo stojí v cestě provozu, dejte přednost.

Při provádění jakéhokoli manévru na silnici je bezpodmínečně nutné dát včas varovný signál ostatním účastníkům silničního provozu.

Nenechte ostatní se pohybovat. Není nutné zabírat větší šířky vozovky, než je nutné pro provoz. Nezastavujte na křižovatce.

Buďte opatrní a rozvážní. Přesnost je především přesné splnění požadavků Pravidel. Zdálo by se to jako maličkost - není tam žádné zadní světlo nebo vybočené z vozovky dále o 1-2 m. Ale právě takové svobody vedou k incidentům. Předvídavost je sestrou přesnosti. Spočívá v tom, že se díváte dopředu a vidíte trochu dál – jak se dopravní situace vyvine za 3-5 sekund. Je třeba brát včas nezbytná opatření aby nedošlo ke konfliktu na silnici.

Zachovejte klid a nereagujte hrubě na cizí chyby. Silnice netoleruje prudké manévry: zrychlení. Brzdění, přestavba. To je pro ostatní účastníky silničního provozu vždy neočekávané. Pokud vás předjel jiný cyklista a nebezpečně „řezal“, neměli byste mu odpovídat stejně. "Pomsta" na silnici nikdy nevedla k dobru.

Své povinnosti musí plnit i cestující. (Pamatujte si které). Jedním z těchto požadavků je povinné používání bezpečnostních pásů, pokud to umožňuje konstrukce vozu. O účinnosti používání bezpečnostních pásů nelze pochybovat, je prokázána četnými studiemi a mnohaletou praxí. Při nárazu automobilu jedoucího rychlostí 50 km/h na pevnou překážku (strom, zeď, stojící auto) působí na automobil síly, které převyšují jeho hmotnost asi 20krát. Cestující, pohybující se setrvačností ve směru původního pohybu, přitom narážejí na vyčnívající části kabiny silou, která je 20násobkem jejich vlastní hmotnosti. A nesprávně se někteří domnívají, že při jízdě v městských podmínkách nejsou pásy tak nutné: rychlosti jsou zde nízké. Ostrá zatáčka, kluzký úsek vozovky, selhání řízení, náhlá prasklá přední pneumatika – tyto a mnohé další důvody mohou vést k nehodě. Bezpečnostní pásy zachraňují životy řidičů a cestujících třikrát ze čtyř.

Profese: učitel OBJ

Instituce: MOU Drenevskaya základní komplexní škola

Vzdělání: střední speciální

Pedstaj: 14 let

Téma lekce : Silniční dopravní nehoda. Prezentace

Cíle a cíle lekce.

Vzdělávací :

zajistit osvojení znalostí studentů o významu dopravní nehody; formovat schopnost studentů přesně jednat v různých dopravních podmínkách v přísném souladu s pravidly bezpečnosti silničního provozu; ovládat míru asimilace základních znalostí a dovedností k tématu lekce.

Rozvíjející se:

rozvíjet kognitivní schopnosti studentů vyzdvihnout to hlavní, podstatné ve studovaném materiálu, formovat schopnost porovnávat, klasifikovat, zobecňovat pojmy a metody jednání studované v lekci, rozvíjet samostatnost logické a vizuálně-figurativní myslící. formování dovedností dětí dodržovat pravidla silničního provozu, aby se předešlo zraněním dětí v silničním provozu

Vzdělávací:

přispívat k utváření profesně důležitých vlastností žáků během hodiny, výchova k uvědomělému a odpovědnému přístupu k otázkám osobní a veřejné bezpečnosti, výchova ke smyslu pro přátelství, schopnost týmové práce, výchova ke zdravé rivalitě mezi dětmi a týmy, výchova ke kultuře chování dětí jako účastníků silničního provozu

Vyučovací metody a techniky: zapojení studentů do samostatných činností prostřednictvím:

1. Aplikace individuální a skupinové formy práce;

2. Využití aktivních metod práce s informacemi.

Forma organizace studentských aktivit: kolektivní, individuální.

Pracovní metoda: slovní, vizuální, praktické

Účel lekce- výuka silniční gramotnosti, formování dovedností pro bezpečné a správné chování na silnici. Zobecnit a upevnit znalosti studentů o bezpečnosti silničního provozu. Formovat kulturu bezpečného chování dětí a dospívajících na silnici, v hromadné dopravě.

Zařízení: multimediální projektor, prezentace provedená v programu POWER POINT.

Během vyučování

Úvodní slovo učitele

- Z Dnes na lekci pořádáme lekci, jejíž téma si musíte určit sami.

Na začátku lekce bych rád řekl něco o historii vzhledu prvního vozu.

První vůz byl vyroben v Německu v letech 1885-1886. A nyní se auto stalo nejběžnějším způsobem dopravy. (Příloha 1)

https://pandia.ru/text/78/064/images/image002_214.gif" width="638" height="242 src="> Statistiky počtu nehod a počtu obětí jsou smutné: Nyní v autonehody po celém světě, počet obětí je 1 milion 171 tisíc lidí, počet zraněných přesahuje 10 milionů a škody při dopravních nehodách dosahují 500 miliard amerických dolarů Každý rok v Evropě zemře 45 tisíc lidí a 1,6 milionu lidí je zraněno. následkem dopravních nehod.

V Ruské federaci během roku zemře asi 35 tisíc lidí a asi 215 lidí je zraněno. V tomto případě škoda přesahuje 200 miliard. Rublů. Denně se u nás stane více než 500 nehod, při kterých zemře v průměru 100 lidí a zraněno je asi 600. Za rok přijdeme na ruských silnicích o více než 1500 dětí a dalších asi 21 000 je vážně zraněno.

· Zlepšení systému kontroly dodržování Pravidel silničního provozu Ruské federace řidiči, chodci, cestujícími a cyklisty a vynucování jejich dodržování.

https://pandia.ru/text/78/064/images/image009_60.jpg" align="left" width="539" height="779">

Aplikace2

A abyste zjistili, jak moc máte kulturu chování na silnici, pomůže nám praktická část naší lekce - křížovka, kterou si zkusíte vyluštit sami.

Vertikálně: Silniční křižovatka.

Horizontálně(v pořádku):

Místo, kde se protíná nebo vzniká několik cest najednou.

Prvek komunikace určený pro pěší provoz.

Účastník silničního provozu jdoucí po chodníku.

Část ulice mezi dvěma křižovatkami.

Dopravní značení označující místo, kde chodci přecházejí vozovku.

Technické zařízení regulující pohyb vozidel a chodců

Příkop podél silnice určený k odvodu vody.

Prvek komunikace přiléhající k vozovce, který mohou chodci používat bez chodníku.

Muž v uniformě a s holí v ruce zajišťující pořádek na silnicích.

Upomínka pro studenty

Od raného dětství rodiče vštěpují svým dětem hlavní pravidla chování na silnici, říkají jim, kdy můžete přecházet vozovku a kdy ne, říkají, že nejdůležitější na silnici je pozornost, ne úzkostlivost. Studium pravidel silničního provozu (dále jen SDA) se někdy provádí v herní forma: kvíz s otázkami v mateřská školka, vzdělávací knihy a kresby, dokonce i modely loutkových semaforů - to vše pomáhá dítěti zapamatovat si základní informace, které mu s největší pravděpodobností mohou zachránit život.

Přestože se pravidla silničního provozu z větší části týkají spíše řidiče, který řídí auto, bez kompetentního chování chodců při přecházení vozovky by tato pravidla postrádala smysl. Jsou aktualizovány každoročně (zřídka - několikrát ročně), takže pro větší důvěru v jejich bezpečnost by je měli sledovat všichni účastníci silničního provozu.

Kdo jsou chodci?

Bylo by správné říci, že zahrnují všechny lidi, kteří se pohybují pěšky. Jde-li člověk po kraji silnice a tlačí kolo vedle sebe, je chodcem. Pokud přestal chodit, nasedl do vozidla a ujel, znamená to, že se již stal plnohodnotným účastníkem silničního provozu, v tomto případě cyklistou.

Chodci jsou lidé, kteří se nastěhují invalidní vozíky nebo na válečky. Stejně jako vést moped vedle nich. Proto bude pro každého užitečné znát práva a povinnosti chodců.

Nezáleží na tom, zda s sebou máte jakoukoli formu dopravy – dokud jdete pěšky, jste chodec. Vezměme si příklad. I kdyby to nechal dojít do nejbližšího obchodu a koupit si pitnou vodu, tak dokud bude stát na nohou, bude považován za chodce. Co z toho vyplývá? Že i na něj se budou vztahovat všechny obecné povinnosti chodců.

Jak se chovat na silnici?

Rodiče by měli své děti učit tyto základy již od útlého věku. Chcete-li se naučit, jak se správně chovat na vozovce s ostatními účastníky silničního provozu, musíte nahlédnout do sbírky pravidel silničního provozu. Povinnosti chodce jsou tam popsány v samostatné kapitole s pohodlným rozdělením do pododstavců. To je nezbytné pro objednání informací a rychlé zapamatování. Ale mnozí budou překvapeni, když je začnou číst. Ve skutečnosti je většina těchto informací známa již od dětství.

Pokud povinnosti chodce systematizujeme, stručně a výstižně je formulujeme, můžeme je všechny podmíněně rozdělit do následujících skupin:

Pravidla chování při přecházení vozovky;

Pravidla chování s vozidly;

V temné době dne.

Co by měl chodec vědět?

Podloží není místem pro hry a frivolní chování. Znalost svých povinností a jejich dodržování umožní cestujícímu chovat se na ulici jistěji.

Uvádíme povinnosti chodce na silnici:

Pokud není chodník nebo stezka, měli byste se pohybovat po kraji silnice ve směru provozu;

Osoba je povinna přecházet vozovku pouze na přechodu nebo „zebře“, pokud žádné nejsou, smí přecházet vozovku na křižovatkách podél čáry chodníku nebo krajnice;

Pokud není regulovaný přechod, tak se chodec může na silnici objevit až poté, co se přesvědčí o své bezpečnosti, že poblíž není rychle jedoucí auto a stihne přejít do příjezdu vozidla a podobně.

Jak se má chovat chodec v noci?

V noci jsou určité povinnosti chodce. Tato znalost je obvykle ignorována jako zbytečná formalita. Pravidla pro pohyb chodců na vozovce v noci však nejsou sestavena náhodou. Většina dopravních nehod se stává v noci. Silueta chodce nemusí být dobře viditelná, což může řidiče vyprovokovat k fatální chybě.

Povinnosti chodce při nočním přecházení vozovky se týkají například přítomnosti jakéhokoli předmětu ze záplaty na bundě, tričku nebo košili. Řidič takového chodce nikdy nepřehlédne, i když stojí ve stínu. Nyní existuje mnoho obchodů připravených pomoci lidem v této věci: jaké položky se tam neprodávají!

Jak se dostat z MHD?

Jsou zde práva a povinnosti chodců při odchodu veřejná doprava. Každý je musí znát. Osoba, která se nachází na zastávce, musí také rozumět svým právům a povinnostem, které jsou stanoveny v pravidlech silničního provozu. Povinností chodce při opouštění přepravy je opustit ji pouze při plně otevřených dveřích. Nespěchejte, netlačte, nevyskakujte z vozidla, jakmile se dveře trochu otevřou. Nežádejte řidiče, aby zastavil na místě, které k tomu není určeno. Je to důležité nejen proto, že za takové zastavení může dostat pokutu i sám řidič. Takové požadavky se vysvětlují tím, že cestující může spadnout pod kola jiného vozidla, jehož řidič v této situaci vůbec neočekával, že se z autobusu objevíte na nesprávném místě a neměl čas zpomalit.

Jak přejít silnici po vystoupení z autobusu?

Když se vám podařilo bezpečně opustit přepravu, musíte pečlivě zvážit způsob přecházení vozovky. Pokud jste jeli autobusem nebo trolejbusem, musíte přejít silnici za ním, ale ne vepředu. Následují auta by měla vidět váš záměr přejít silnici.

Pokud chodec přejde vozovku před autobusem, řidič jedoucího auta ho včas neuvidí a zpomalí. To by mohlo vést k nehodě.

Nežádoucí je také dav na autobusové zastávce. Týká se to především ranních a večerních hodin, kdy většina chodí do práce. Hrozí nebezpečí, že v důsledku tlačenice může být jeden z chodců vytlačen na vozovku. Pokud řidič vozidla nestihne zareagovat a přestavět, pak tato situace skončí špatně.

Časté chyby chodců

Poměrně často chodci zanedbávají své povinnosti a ohrožují tak dopravní pořádek. Ale co je nejdůležitější, riskují své vlastní životy.

Dost často lidé porušují jeden z hlavních zákonů dopravních předpisů – přecházení silnice pouze na zelenou. Kvůli spěchu nebo prostě neochotě stát další minutu v mrazu, dokud semafor nezmění barvu, přecházejí silnici, aniž by si zároveň všimli, které světlo svítí. Je to nepřijatelné.

Druhou, neméně závažnou chybou, které se chodci dopouštějí, je přecházení vozovky na špatném místě. Auta musí zpomalit, míjet člověka projíždějícího vozovkou, ale pokud se něco stane, vina za nehodu padne zcela na chodce.

Nebezpečí pro chodce

Pravidla pro pohyb chodce jsou navržena tak, aby se on i řidiči aut cítili pohodlně. Protože budou zařazeni do zaběhnutého dopravního mechanismu, kde všichni účastníci znají své místo a pohybují se hladce a sebejistě. Ale bohužel nastává i opačná situace, kdy dochází k dopravním přestupkům a i speciální přechod pro chodce může pro člověka představovat nebezpečí.

Celosvětově je tato část vozovky pro chodce jednou z nejbezpečnějších. Ale v Rusku to tak bohužel není. K většině nehod a střetů s lidmi dochází právě na „zebře“ kvůli neschopnosti řidičů a chodců chovat se rozumně.

Je povinností chodce pamatovat si, že zebra je část vozovky, kde jezdí auta, někdy i vysokou rychlostí. Než přejdete vozovku, musíte se rozhlédnout. Může se totiž stát, že aniž byste si všimli rychle jedoucího auta, začnete přecházet silnici a řidič nebude moci zpomalit.

Po šlápnutí na zebru jednou nohou by měl chodec zastavit. Prokáže tak svůj úmysl přejít silnici a řidiči aut budou moci včas zpomalit a míjet ho.

Dopravní značky na pomoc chodcům

Mezi mnoha dopravními značkami jsou i takové, které dokážou výrazně usnadnit život. I to jsou povinnosti chodce – znát je nazpaměť.

Na neznámé křižovatce kdokoli hledá značku přechodu pro chodce: malý muž jde podél zebry v bílém trojúhelníku na modrém pozadí. Zobrazuje místa, která mohou přecházet silnici.

Přeškrtnutý mužíček v červeném kroužku může znamenat pouze přísný zákaz přecházení, protože to může vést k ohrožení života (například příliš rušný provoz na ulici).

Velmi užitečné je také znamení (malý muž jde po schodech dolů). Pokud oblast neznáte, ale vidíte takový symbol, nemusíte se starat o to, jak přejít na druhou stranu ulice.

Označeno také dopravními značkami: autobus, trolejbus nebo tramvaj v modrém obdélníku. Když vidíte takový symbol, můžete zastavit a počkat na nejbližšího dopravce.

Učit děti dopravním předpisům

Jak již bylo uvedeno výše, základní znalosti o pravidlech silničního provozu získává dítě již ve školce nebo v nižších ročnících. Ale rodiče by měli svým vlastním příkladem ukázat dítěti dovednosti správného přecházení ulice.

Je smutné vidět, jak matka, která chytne syna za ruku, běží přes silnici na červenou na semaforu. Nesmíme zapomínat, že vozovka není hřištěm pro naše děti. Stojí za to je to naučit, vštípit jim pravidla chování na silnici a sami si je zapamatovat.

Hlavní povinnosti chodce jsou tedy definovány v Musí je dodržovat každý bez výjimky a pamatujte, že na tom závisí nejen pohodlí, ale někdy i život.