Subiectul lecției de clasa a VI-a: „Cauzele accidentelor rutiere”

Tipul de lecție: învățarea de materiale noi, combinate

Tip de lecție: integrată

Scopul lecției : pentru a forma o înțelegere clară a cauzelor accidentelor rutiere și rănilor la copii.

Obiective educaționale :

asigurați-vă că elevii dobândesc cunoștințe despre semnificația unui accident de circulație;

să dezvolte abilitățile elevilor de a acționa cu acuratețe în diverse situații rutiere în strictă conformitate cu regulile de siguranță trafic;

controlează gradul de stăpânire a cunoștințelor și abilităților de bază pe tema lecției.

Educațional:

rsă dezvolte abilitățile cognitive ale elevilor de a evidenția lucrurile principale, esențiale din materialul studiat, să dezvolte capacitatea de a compara, clasifica, generaliza conceptele și metodele de acțiune studiate la lecție, de a dezvolta independența logicii și vizual-figurative. gândire.

dezvoltarea abilităților copiilor de a respecta regulile de circulație pentru a preveni accidentele rutiere ale copiilor. dezvoltarea capacității de a compara, analiza, trage concluzii;

dezvoltarea abilităților de comunicare

Educațional:

Cucontribuie la formarea calităților importante din punct de vedere profesional ale elevilor în timpul lecției

promovarea unei atitudini conștiente și responsabile față de problemele de siguranță personală și publică

promovarea unui sentiment de prietenie și a capacității de a lucra în echipă

promovarea unei culturi a comportamentului sigur pentru copii ca utilizatori ai drumurilor

promovarea unei culturi a comunicării.

Conexiuni intersubiect și intrasubiect: cu literatura, istoria

Progresul lecției

eu . Parte introductivă

Moment organizatoric

Bună ziua, băieți! În lecția de astăzi, vă doresc muncă fructuoasă și note bune! Astăzi avem un subiect foarte serios pe care trebuie să-l formulezi singur.

Propun să ne desfășurăm lecția sub următorul „motto”: „Să trăim lecția cu tine și să luăm ceva util pentru noi înșine”. Am spus, să trăim așa cum este relevant subiectul astăzi și de cunoașterea de care depinde nu numai viața ta, ci și viața familiei tale și a oamenilor apropiați.

– Conversația profesorului:

– Viața, oricât de dificilă ar fi uneori, este minunată. Nu degeaba o prețuim cu toții atât de mult. Cu toate acestea, există multe pericole în lume care nu numai că ne pot ruina foarte mult viața, ci chiar ne-o pot îndepărta. Pentru a preveni acest lucru, trebuie să fiți capabil să anticipați aceste pericole și să cunoașteți modalități de a le evita sau de a le învinge într-o situație critică.

CUNOAȘTE ACTUALIZATE
Orașul este plin de trafic:
Mașinile merg la rând,
Semafoare colorate
Arde atât ziua, cât și noaptea.

Mergând cu grijă
Privește strada
Și numai acolo unde este posibil
Traversează-l!
Și unde sunt tramvaie în timpul zilei
Se grăbesc din toate părțile,

Nu te poți plimba căscând!
Nu poți număra corbii!
Mergând cu grijă
Privește strada
Și numai acolo unde este posibil
Traversează-l!

Orasul este plin de trafic...dar nu a fost mereu asa.

ASTA E INTERESANT

Prima mașină a fost construită în Germania în 1885-1886. În zilele noastre, mașina a devenit cea mai comună formă de transport.

Atât ziua, cât și noaptea, în orice vreme, străzile și drumurile țărilor lumii sunt pline de mașini, camioane și autobuze care transportă oameni, livrează diverse mărfuri la magazine, pentru fabrici și fabrici, la șantiere și alte bunuri.

A doua jumătate a secolelor 20 și 21. se caracterizează printr-o creştere constantă a transportului rutier. Numărul de mașini pe drumurile din întreaga lume crește în fiecare an. Dar, în primul rând, aceasta se referă la Rusia, unde, ca nicio altă țară din lume, s-a înregistrat o creștere bruscă a proprietății de automobile în ultimii ani.

Creșterea rapidă a numărului de mașini a dus la apariția accidentelor rutiere (RTA) și a accidentelor rutiere.

Deci, cum formulăm subiectul lecției noastre?

Copiii răspund.

Corect. Subiectul lecției - Accidentele rutiere, cauzele acestora, Accidentele rutiere cu implicarea copiilor.

Primul accident în transportul mecanic poate fi considerat accidentul cu căruciorul cu abur al inventatorului francez Cugnot în 1769. Mașina cu abur a mers la o rulare de probă pe străzile Parisului, șoferul nu a putut controla mașina grea și stângace și s-a izbit de un gard de piatră. Cazanul căruciorului cu abur a explodat cu un „vuiet în tot Parisul”, așa cum a scris un martor ocular despre asta. Șoferul a fost transportat la spital. Când au apărut mașinile de mare viteză pe benzină, a crescut și numărul accidentelor rutiere. Primul accident rutier înregistrat oficial a avut loc pe 17 august 1896 în Marea Britanie. Un autoturism care circula cu viteza de 6 km/h a lovit un pieton.

Dar înainte de a afla cauzele accidentului, trebuie să înțelegem ce este un „accident rutier”?

Profesor : Băieți, cum înțelegeți definiția „accident rutier”?Evidențiați trăsături caracteristice Accident rutier: (răspunde elevul)
Un accident este un eveniment care are loc în timpul conducerii pe un drum; participanții la un accident sunt... un vehicul (unul sau mai mulți), pietoni, pasageri există persoane morți sau rănite; au fost cauzate pagube materiale.

Deci, un accident de circulație - , care a apărut în acest proces pe drumul vehiculului și cu participarea acestuia, în care au murit persoane au fost rănite, vehicule, structuri, marfă au fost avariate sau au fost cauzate alte daune materiale (Reguli rutiere Federația Rusă).

Astfel, criteriul obligatoriu după care un eveniment este calificat drept accident de circulație este procesul de deplasare.

Primul accident rutier cu decesul unor persoane a fost înregistrat în în 1899

Profesor: Și acum vă voi prezenta statisticile accidentelor rutiere (accidente de circulație)

Concluzie

Profesor: Analiza datelor privind numărul de accidente indică faptul că de foarte multe ori pietonii devin victimele lor. Accidentele rutiere apar mai ales în orașe și orașe, unde există o mare concentrație de vehicule și pietoni.

Profesor:

Care credeți că sunt cauzele accidentelor rutiere?

Studentul raspunde:

Viteză excesivă, lipsa permisului de conducere, conducere în stare de ebrietate, nerespectarea regulilor de circulație.

Să aruncăm o privire mai atentă asupra cauzelor accidentelor în care sunt implicați copii

Deci, ce se poate concluziona din materialul pe care l-am luat în considerare?

Copiii sunt uciși și răniți ca pietoni, pasageri și bicicliști.

– Ce credeți că fac utilizatorii drumurilor pentru a fi politicoși reciproc? ( Reguli)

– Ce credeți că ne împiedică să respectăm aceste reguli de circulație?

– Le putem numi obiceiuri „de zi cu zi”?

Copiii răspund.

Principala cauză a accidentelor rutiereModul de lucru cu copiii este simplu: aceștia transferă obiceiurile și abilitățile de observare dobândite în viața de zi cu zi pe carosabil. Mulți li se pare că „semaforul roșu - opriți, semaforul verde - treceți, priviți la stânga, apoi la dreapta, traversați în locurile desemnate” - aceasta este aproape toată „înțelepciunea” deplasării pe străzile unui oraș modern. Nu observăm germeni și viruși, dar ei există! Nu vedem particule de praf în aer, dar sunt acolo! La fel, nu observăm multe abilități incorecte.

Minut de educație fizică.

Unu, doi, trei, patru, cinci!

Vom juca „Semafor”

Ne întindem brațele și picioarele.

Semafor roșu pentru noi „Stop!” - strigăte,

Îmi spune să aștept unda verde.

Ca să nu fie plictisitor să aștepți,

Ne sprijinim împreună,

Și înapoi. Și înainte.

Viraj la stânga, la dreapta.

Deci s-a aprins lumina galbenă,

E timpul să ne pregătim.

Să ne încălzim mâinile și picioarele,

Să începem, copii!

Hai să-l ridicăm

Să-l coborâm

Să zburăm ca un avion.

Acum se aprinde lumina verde,

Putem merge înainte?

Stânga, dreapta,

Stânga, dreapta,

Mergem înainte cu îndrăzneală.

Acum să ne amintim câteva reguli de circulație sub forma unui joc - invers

„De la obiceiul de zi cu zi la tragedie pe drum”

Vă sugerez să vă împărțiți în grupuri.

Obiceiuri negative și pozitive (profesorul oferă obiceiuri negative, elevii dau o interpretare pozitivă a regulilor de circulație):

Traversați drumul fără să priviți în jur, priviți doar înainte.

Joacă-te pe șosea, fugi pe carosabil, cu role, cu sanie, cu patine.

Traversați drumul în diagonală și oriunde.

Traversați drumul în timp ce vorbiți animat cu prietenii, vorbiți la telefon, ascultați căștile.

Grăbește-te, fugi undeva.

Intrați pe carosabil din spatele tufișurilor și mașinilor parcate.

Retrageți-vă înapoi când apare brusc o mașină, fără să vă uitați să vedeți dacă sunt alte mașini în spatele vostru.

Nu purtați centura de siguranță în timpul transportului.

Bine făcut! Cunoașteți bine regulile de drum și sper că le veți respecta mereu și voi, îi veți învăța pe cei dragi, Pentru că viața este cel mai prețios lucru pe care îl are o persoană.

Profesor: Să încheiem, care sunt cauzele accidentelor CARE IMPLICA COPII PIETONI?

Concluzie: Principalele cauze ale accidentelor în care sunt implicați copii pietoni sunt:

Profesor:

Ce măsuri ar trebui luate pentru reducerea numărului de accidente în care sunt implicați copii?

Răspunsuri sugerate pentru elevi:

Învață și respectă regulile de circulație; ceas misto avertisment legat rănirea copilului pe drumuri.

Concluzie: Pentru a reduce numărul de accidente de circulație în care sunt implicați copii, este necesar:

Băieți! Astăzi am studiat în detaliu cauzele accidentelor rutiere și nu putem să nu vorbim despre consecințele acestor incidente.

După ce am privit câteva exemple din viata de zi cu zi comportamentul utilizatorilor drumurilor pe drumuri, să evaluăm nivelul lor de cultură în domeniul siguranței rutiere

Care credeți că sunt principalele cauze ale accidentelor rutiere?

Propun să discutăm această problemă în perechi și după 3 minute să numim principalele cauze ale accidentului.

Vă sugerez să apelați la chestionarul „Ați încălcat regulile de circulație?”

Ce „semne”, roșii sau verzi, sunt mai multe? (din experiență de muncă – roșii)

Ce înseamnă?

Aceasta înseamnă că motivul principal este în noi înșine.
Cine nu cunoaște regulile de traversare a carosabilului? Atunci de ce numărul „semnelor” roșii depășește numărul celor verzi?
Totul este despre noi înșine! Cultura scăzută a utilizatorilor drumurilor este principala problemă. Și până când noi, fiecare dintre noi, vom realiza acest lucru, nu va trebui să așteptăm ca situația de pe drumuri să se îmbunătățească.

Și pentru a afla cât de bun ești pe drum, partea practică a lecției noastre ne va ajuta - un puzzle de cuvinte încrucișate pe care vei încerca să-l rezolvi singur.

Vertical : Loc în care drumurile se intersectează.

Orizontală (în ordine):

Un loc unde mai multe drumuri se intersectează sau încep.

Un element al drumului destinat circulației pietonale.

Un utilizator al drumului care merge pe trotuar.

O parte dintr-o stradă situată între două intersecții.

Marcaje rutiere care indică locul în care pietonii traversează carosabilul.

Dispozitiv tehnic reglementarea circulației vehiculelor și a pietonilor

Un șanț de-a lungul drumului destinat scurgerii apei.

Un element al drumului adiacent drumului pe care pietonii se pot deplasa în lipsa unui trotuar.

Un bărbat în uniformă și cu toiagul în mână, care asigură ordinea pe drumuri.

Lucrările pentru formarea și asigurarea unui comportament sigur al tuturor utilizatorilor drumului - șoferi de vehicule, inclusiv bicicliști, pietoni, pasageri - ar trebui să rămână obiectivul principal al politicii publice și să fie dezvoltate în continuare.

Fixarea materialului: Veți finaliza lucrări practice pentru a consolida materialul. Va trebui să vă înregistrați, care se află pe desktop în folderul lecției.

– Opțional trebuie să selectați materialele „Adresa șoferului”, „Adresa pietonului” și să le predați în timp ce patrulați pe străzi cu polițiștii rutieri.

Rezumatul lecției

Profesor: Ce „formulă de siguranță” trebuie să știți pentru a evita accidentele pe drumuri?

Elevi:

„Învață și respectă regulile de circulație!”

Concluzie:

Nu-ți poți face întreaga viață în siguranță. Și va trebui să iei decizii pe cont propriu, fără îndemnuri, fără ajutorul adulților. Pentru ca această decizie să fie rapidă și corectă, trebuie să ne amintim încă o dată principalele reguli de comportament sigur:

Anticiparea pericolului;

Dacă este posibil, evitați-l;

Dacă este necesar, acționați cu pricepere.

Acest lucru, desigur, nu înseamnă că ar trebui să vă fie frică de tot ce este în lume. Dacă o persoană este înarmată cu cunoștințe, îi va fi mai ușor să se descurce cu sine și cu orice dificultăți. Principalul lucru este să nu vă pierdeți niciodată inima și să nu renunțați niciodată.

Rezumat, notare.

Profesor: Băieți, astăzi v-am vorbit despre regulile de circulație, accidentele de circulație, cauzele acestora și am ajuns la concluzia că încălcarea regulilor de circulație poate duce la consecințe foarte triste. Trebuie să ne amintim că cel mai important lucru pentru o persoană este Viața. La urma urmei, ni se dă o singură viață și trebuie să o trăiești în așa fel încât părinții tăi să fie mândri de tine și fericiți.

ReflecţieÎncheind lecția noastră, vă rog să vă exprimați atitudinea față de ceea ce s-a întâmplat în lecția noastră.

Ești interesat de subiectul lecției?

A fost greu să lucrezi la clasă?

Au fost utile informațiile pe care le-ați primit în timpul lecției?

Cât de relevant este subiectul discutat astăzi?

Din partea mea, vă sunt recunoscător pentru munca depusă, pentru ajutorul acordat în desfășurarea lecției. Multumesc! Bine făcut!

Teme pentru acasă: „Adresă către șofer”, „Adresă către pieton”

Cauzele accidentelor rutiere și leziunilor umane

Subiect: siguranța vieții.

Data: 25.09.2011.

Profesor: Khamatgaleev E. R.

Scop: a lua în considerare principalele cauze ale accidentelor rutiere și rănirilor oamenilor.

Progresul lecției

Repetarea materialului acoperit.

Enumerați drepturile de bază ale cetățenilor Federației Ruse în domeniul securității la incendiu.

Care sunt responsabilitățile cetățenilor Federației Ruse în domeniul securității la incendiu și care este importanța acestora pentru asigurarea siguranței personale?

Ce tipuri de răspundere sunt prevăzute pentru încălcarea regulilor de securitate la incendiu?

Prezentați subiectul și scopul lecției.

Prezentarea materialului programului.

În prezent, viața și activitatea umană sunt indisolubil legate de utilizarea diferitelor vehicule atât în ​​viața personală, cât și în producție. Fără dezvoltarea constantă a transportului rutier, progresul tehnic și social al societății umane ar fi imposibil.

ASTA E INTERESANT

Prima mașină a fost construită în Germania în 1885-1886. În zilele noastre, mașina a devenit cea mai comună formă de transport.

Atât ziua, cât și noaptea, în orice vreme, mașinile, camioanele și autobuzele se deplasează pe străzile și drumurile țărilor lumii, transportând oameni, livrând diverse mărfuri la magazine, materii prime pentru fabrici și fabrici, materiale de construcție către șantiere și multe alte bunuri.

A doua jumătate a secolului XX și începutul secolului XXI. se caracterizează printr-o creştere constantă a transportului rutier. Numărul de mașini pe drumurile din întreaga lume crește în fiecare an. Dar, în primul rând, aceasta se referă la Rusia, unde, ca nicio altă țară din lume, fluxul de mașini a crescut brusc recent.

Statistici

Doar în perioada 1992-1997. numărul de vehicule din Rusia a crescut cu peste 4 milioane de unități. Potrivit experților, în viitorul apropiat în Rusia vor continua ratele ridicate de motorizare, iar nivelul de saturație cu autovehicule va ajunge la 370-440 de unități la 1000 de locuitori ai țării (aproximativ fiecare al treilea rezident va fi șofer). În 2000-2003 acest nivel a fost de aproximativ 230-250 de vehicule la 1000 de locuitori.

Creșterea rapidă a numărului de mașini a dus la apariția accidentelor rutiere (RTA) și a victimelor accidentelor rutiere.

Un accident de circulație este un eveniment care a avut loc în timpul deplasării unui vehicul pe drum și cu participarea acestuia, la care au fost uciși sau răniți oameni, vehicule, structuri, încărcături au fost avariate sau au fost cauzate alte daune materiale (Regulile rutiere ale Rusiei Federaţie).

Primul accident de circulație cu decesul a fost înregistrat în Statele Unite în 1899.

În prezent, conform ONU, în fiecare an aproximativ 300 de mii de oameni mor în urma accidentelor rutiere în toate țările lumii și aproximativ 10 milioane sunt răniți.

Atenţie!

Trebuie menționat că pericolul relativ al unei mașini pentru oameni depășește pericolul relativ al transportului aerian de mai mult de 3 ori, iar pe calea ferată de 10 ori. Pentru fiecare miliard de pasageri-kilometri, sunt 20 de decese în transportul rutier, 6 în transportul aerian și 2 în transportul feroviar.

Experții notează că, în comparație cu țările dezvoltate, rata accidentelor în transportul rutier în Rusia se caracterizează printr-o mai mare grad înalt risc de deces în accidente rutiere.

Statistici

Potrivit Ministerului rus al Situațiilor de Urgență, în perioada 2001-2003. în ţară s-a înregistrat o tendinţă de creştere a numărului total de accidente rutiere (în 2001 - 164.403, în 2003 - 204.267, în 2005 - 223.342), a crescut numărul total al deceselor în accidente rutiere (în 2001 - 30.916 persoane, în 2003 – 35.602 persoane, în 2005 – 33.957 persoane) şi victime ale accidentelor rutiere (în 2001 – 187.790 persoane, în 2003 – 243.919 persoane, în 2005 – 274.864 persoane).

În Rusia, un indicator al gravității consecințelor accidentelor rutiere, cum ar fi numărul de decese la 100 de victime, este cu un ordin de mărime mai mare decât în ​​țările dezvoltate. În 2001, s-a ridicat la 16,46 decese, în 2003 - 14,5, în 2005 - 17. Spre comparație: în SUA - 1,3 decese la 100 de victime, în Germania - 1,8, în Suedia – 3,4, în Franța – 4,1, în Finlanda – 5.2.

În comparație cu țările dezvoltate, Rusia are un număr semnificativ mai mare de accidente rutiere la 10 mii de vehicule. În 2005, această cifră era de 66 de accidente rutiere. Se observă că peste 70% dintre accidentele rutiere au loc în orașe și orașe.

Atenţie!

Cauza a peste 85% dintre accidentele rutiere este încălcarea Regulilor de Circulație Rutieră (TRAF) de către șoferii de vehicule și pietonii, în timp ce șoferii reprezintă 70-75% din incidente.

Astfel, „factorul uman” în producerea accidentelor rutiere și a consecințelor tragice ale acestora este de peste 85% și indică o cultură scăzută în domeniul siguranței rutiere a principalilor utilizatori ai drumului - șoferi și pietoni.

Există un alt factor care are un impact negativ asupra siguranței rutiere. În prezent, creșterea ratei accidentelor este influențată semnificativ de întârzierea semnificativă a ritmului de construcție a drumurilor noi și reconstrucție a drumurilor existente față de ritmul de creștere a intensității traficului. Numărul accidentelor din cauza condițiilor nesatisfăcătoare ale drumului este de 29%.

Ca urmare a creșterii rapide a parcului de vehicule, numărul proprietarilor de vehicule a crescut semnificativ. Acest lucru a dus la includerea masivă a noilor șoferi în traficul rutier. Densitatea traficului a crescut în orașele mari și pe drumurile federale. Intensitatea traficului în orașele mici și pe drumurile regionale a crescut, rezultând o schimbare a situației traficului atât pentru șoferi, cât și pentru pietoni, care erau prost pregătiți pentru acest lucru.

Atenţie!

Este mult mai dificil să respectați regulile de circulație în fața unui flux din ce în ce mai mare de trafic de vehicule pe șosele. Mulți utilizatori ai drumului nu au suficientă reținere și disciplină pentru aceasta și lipsește o cultură generală în domeniul siguranței.

În 1999, Federația Rusă a adoptat Conceptul pentru îmbunătățirea siguranței rutiere pentru perioada 1995-2010. Acest document definește obiectivul principal de îmbunătățire a siguranței rutiere - reducerea numărului de decese în accidente rutiere de 2 ori sau mai mult și, de asemenea, definește principalele direcții de dezvoltare a comportamentului sigur al utilizatorilor rutiere, crescând simultan numărul de vehicule. Au fost identificate principalele direcții ale activității statului în domeniul asigurării siguranței rutiere.

Să le remarcăm pe cele care privesc în mod direct întreaga populație a țării ca utilizatori ai drumurilor.

Conceptul notează că munca de formare și asigurare a comportamentului în siguranță al tuturor utilizatorilor drumului - șoferi de vehicule, inclusiv bicicliști, pietoni, pasageri - ar trebui să rămână sarcina principală a politicii de stat în domeniul transporturilor și va fi dezvoltată în continuare până în 2010 în conformitate cu următoarele domenii prioritare :

dezvoltarea si perfectionarea formelor si metodelor de instruire a populatiei in siguranta rutiera, deprinderi si obiceiuri de comportare in siguranta pe drumuri;

crearea unui sistem de formare opinie publică, desfășurarea unei ample lucrări informaționale și explicative prin intermediul mass-media etc.;

îmbunătățirea sistemului de monitorizare a conformității de către șoferi, pietoni, pasageri și bicicliști cu Regulile de circulație ale Federației Ruse și impunerea respectării acestora.

În plus, din 2004, Ministerul Rusiei pentru Situații de Urgență a început să creeze un sistem pentru asigurarea siguranței pe drumurile din Federația Rusă. În acest scop, pentru a acorda asistență victimelor accidentelor rutiere în lichidarea consecințelor acestora, se desfășoară un experiment privind îndatorirea comună și lichidarea consecințelor accidentelor rutiere de către salvatorii din cadrul Ministerului Situațiilor de Urgență și angajații statului. Inspectoratul pentru Siguranța Traficului (GAI) al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei.

Se iau măsuri pentru crearea unei culturi comune în domeniul siguranței în rândul populației țării, respectarea de către majoritatea utilizatorilor drumului a standardelor de comportament sigure și reducerea numărului total de accidente, răniți și decese.

În concluzie, trebuie remarcat faptul că cultura comportamentului sigur pe drumuri este de o importanță deosebită în adolescenţă când o persoană devine din ce în ce mai independentă în comportamentul și acțiunile sale.

Toată lumea ar trebui să știe asta

Fiind unul dintre cei semnificativi componente o cultură generală în domeniul siguranței, o cultură a comportamentului sigur pe drumuri ar trebui formată odată cu extinderea sferei vieții umane. Acesta include componente precum:

studiul și îmbunătățirea constantă a cunoștințelor Regulilor Rutiere, ținând cont de nevoile personale: pieton, pasager, șofer;

cultivarea unei nevoi interne și a unei discipline de a respecta regulile de circulație;

capacitatea de a evalua situația de pe drumuri, de a anticipa evoluțiile și posibilitatea apariției unei situații periculoase;

posesia deprinderilor si metodelor bazate pe evaluarea situatiei de pe drum pentru evitarea situatiilor periculoase;

capacitatea de a acționa adecvat într-o situație de trafic pentru a reduce factorul de risc pentru sine și pentru ceilalți.

Dezvoltarea unor astfel de calități este sarcina tuturor utilizatorilor drumului, iar fiecare persoană trebuie să-și îmbunătățească constant cultura în domeniul siguranței rutiere, ținând cont de capacitățile și nevoile sale.

Rezumatul lecției.

De ce a crescut numărul mașinilor pe șoselele țării noastre?

Care sunt motivele creșterii accidentelor rutiere în țara noastră?

Ce influență are „factorul uman” asupra producerii accidentelor, rănilor și deceselor pe drumuri?

Ce domenii prioritare au fost identificate în Federația Rusă pentru a reduce accidentele rutiere și decesele pe drumuri?

Ce ar trebui să fie înțeles prin cultura generală a utilizatorilor drumurilor?

Teme pentru acasă

După citirea textului paragrafului, formulați principalele direcții în formarea unei culturi comune pentru asigurarea siguranței rutiere. Înregistrați-vă descoperirile într-un jurnal de siguranță. Luați în considerare câteva exemple din viața de zi cu zi a comportamentului utilizatorilor drumurilor pe drumuri, evaluați nivelul lor de cultură în domeniul siguranței rutiere. Document

Rozinov V.N. Copii mortale drum-transport leziuni. Aspecte organizatorice medical... motive mortalitatea (18,7%), pe locul trei - drum- transport incidente...cu natura activității oameni, nationala, regionala...

Strategiile comportamentale alese de participanții la conflict sunt cruciale pentru dezvoltarea ulterioară a acestuia și, adesea, pentru rezultatul final, rezultatul conflictului. Se disting următoarele strategii de comportament ale participanților la conflict::

1. dominare (competiție, rivalitate, luptă, asertivitate);
2. grija (evitare, ignorare);
3. conformitate (uneori denumită acomodare);
4. cooperare (cooperare, integrare).
5. compromite.

Strategii distructive ale comportamentului în conflict

Metodele distructive tipice de a influența un partener într-o situație de conflict sunt folosirea amenințărilor, „lovituri emoționale” (umilire, insulte la adresa inamicului), referire la autoritate (sau, dimpotrivă, negarea acesteia), evitarea discuției despre problemă, lingușirea, etc. Să luăm în considerare câteva exemple de tehnici distructive.

1. Intimidare și amenințări. Formula generală: „pentru că sunt mai puternic decât tine”, „pentru că dacă tu nu..., atunci eu...” Exemple: „Am capacitatea de a te influența”, „Dacă nu îmi rezolvi problema, Va trebui să iau legătura cu conducerea ta"
2. Umilirea unui partener, insulte la adresa lui. Formula generală: „pentru că tu (fă-o mereu greșit; nu poți să explici niciodată clar ceea ce vrei; nu te duci niciodată; ești doar un prost; nu înțelegi nimic despre asta).” Exemple: „Nici măcar nu ești capabil să înțelegi problema”, „Feți în mod constant greșeli în cele mai simple situații.”
3. Referiri la propria autoritate sau negarea autorității altuia. Formula generală: „pentru că eu... (decid aici; înțeleg asta mai bine decât tine)”, „pentru că tu... (nu ești deloc la fel de competent, corect, cum crezi).” Exemple: „Crede-mă, am fost nevoit să iau decizii similare de multe ori înainte”, „Nu cred că înțelegi asta mai bine decât alții.”
4. Evitarea discutării problemei. Exemple: „După părerea mea, dramatizați situația”, „Nu văd deloc nicio problemă aici”.
5. Linguşirea. Exemple: „Înțelegi asta mult mai bine decât mine, încât nu îți va fi greu să găsești soluția corectă la problemă”, „Nu mă vei întâlni la jumătate, pentru că poți face totul și nu costă tu orice.”

Cercetarea si analiza situatiilor specifice din colectivele de munca, unde s-a ivit confruntare intre administratie si salariat, ne permite analizarea unor metode de forta, folosind tehnici distructive.

• Printre cele mai frecvente și mai frecvent utilizate, un ciudat "reducere psihologica", reducând situația conflictuală la „caracterul rău” al participantului (sau participanților) la conflict. Un angajat se plânge de organizarea slabă a muncii sau de nedreptate managerială și este acuzat că este „scandalos”. Folosind această tehnică ocupat de o persoană poziţia este interpretată ca o consecinţă a uneia sau alteia dintre caracteristicile sale personale şi este astfel devalorizată. În același timp, el primește o „lovitură emoțională”, forțându-l adesea să ia o poziție de apărare și justificare pentru sine.
• Un alt truc este „legarea” comportamentului nesatisfăcător al angajatului de interesele grupului, constând în contrastarea intereselor unui individ și ale grupului în ansamblu. În acest caz, există un potențial de presiune asupra persoanei din grup.
• Următoarea metodă de a slăbi poziția unui partener este de a-l compromite și, indiferent de zonele afectate, aceasta contribuie în general la scăderea încrederii în persoană, ceea ce în cele din urmă îi slăbește poziția.

Pe lângă metodele menționate de influențare a persoanei „conflictuale”, au fost observate și alte tactici de influență „forțată” asupra unei persoane („prindeți-o prin surprindere”, „găsiți vulnerabilități la un partener și profitați de slăbiciunea sa” și în sfârșit, folosirea amenințărilor și a altor metode de presiune cea mai brutală). Toate, însă, implică folosirea forței și au ca scop „covârșirea” partenerului.

Cu toate acestea, metodele de influențare a unui partener pot include tehnici „soft” și diverse forme de manipulare care permit cuiva să „depășească” partenerul. Toate tehnicile de manipulare au ca scop crearea de situații care să-l ajute pe manipulator să-și folosească partenerul pentru a-și atinge obiectivele.

Pcinci grupuri de semne care caracterizează manipularea:

1. impactul psihologic ca semn generic al conceptului;
2. atitudinea manipulatorului față de altul ca mijloc de a-și atinge propriile obiective;
3. dorința de a obține un câștig unilateral;
4. natura ascunsă a impactului;
5. folosind puterea (psihologică), jocul cu slăbiciunile.

Strategii de comportament constructiv

Una dintre cele mai cunoscute descrieri ale tehnicilor de interacțiune este regulile de desfășurare a unei dispute constructive conform lui S. Kratochvil (Tabelele 1 și 2), inclusiv descrieri ale tehnicilor pozitive și distructive de comunicare verbală într-o situație conflictuală.

Tabelul 1. Disputa constructivă după Kratochvil: stil de argumentare

Tabelul 2. Litigiu constructiv conform Kratochvil: rezultatul litigiului

Cele mai comune metode de a conduce o discuție și de a-și prezenta poziția sunt: argumentare şi contraargumente. Tehnicile de argumentare includ de obicei prezentarea argumentelor, dezvoltarea argumentelor și metoda răspunsurilor pozitive, iar tehnicile de contraargumentare includ „inversarea” argumentelor partenerului, dezmembrarea acestora și contradezvoltarea argumentării.

De exemplu, metoda răspunsurilor pozitive implică adresarea unor întrebări specifice cu ajutorul cărora se ajunge la acordul adversarului asupra fiecărui punct individual și astfel ambii parteneri ajung treptat la aceeași concluzie; metoda inversării are ca scop să conducă partenerul la concluzii opuse, urmărind treptat soluția problemei împreună cu el; metoda dezmembrării presupune precizarea și împărțirea argumentelor partenerului cu elaborarea lor ulterioară etc.

Din chiar copilăria timpurie Părinții le inculcă copiilor principalele reguli de comportament pe drum, le spun când este posibil să traverseze carosabilul și când nu, ei spun că cel mai important lucru pe drum este atenția, nu agitația. Studiul regulilor de circulație (denumite în continuare reguli de circulație) se desfășoară uneori în forma de joc: chestionare cu întrebări în grădiniţă, cărți educaționale și desene, chiar și modele de semafoare pentru păpuși - toate acestea îl ajută pe copil să-și amintească informații de bază, care, foarte probabil, îi pot salva viața.

Deși în majoritatea cazurilor regulile de circulație îl privesc pe șoferul care conduce mașina, fără comportamentul competent al pietonilor la traversarea carosabilului, aceste reguli ar fi lipsite de sens. Acestea sunt actualizate anual (rar – de câteva ori pe an), prin urmare, pentru o mai mare încredere în siguranța lor, toți utilizatorii drumului ar trebui să le monitorizeze.

Cine sunt pietonii?

Ar fi corect să spunem că aceasta include toate persoanele care se deplasează pe jos. Dacă o persoană merge pe marginea drumului și împinge o bicicletă lângă el, este un pieton. Dacă s-a oprit din mers, a urcat într-un vehicul și a plecat, înseamnă că a devenit deja un participant cu drepturi depline la traficul rutier, în acest caz un biciclist.

Pietonii sunt oameni care se mută scaune cu rotile sau pe patine cu rotile. Și, de asemenea, conducând o mopedă lângă ei. Prin urmare, va fi util pentru toată lumea să cunoască drepturile și responsabilitățile pietonilor.

Nu contează dacă ai cu tine vreo formă de transport - atâta timp cât mergi pe jos, ești pieton. Să dăm un exemplu. Chiar dacă o lasă să meargă până la cel mai apropiat magazin și să cumpere apă de băut, atunci atâta timp cât va sta în picioare, va fi considerat pieton. Ce rezultă din asta? Că toate responsabilitățile generale ale pietonilor se vor aplica și lui.

Cum să te comporți pe drum?

Părinții ar trebui să-și învețe copiii aceste elemente de bază de la o vârstă fragedă. Pentru a afla cum să te comporți corect pe carosabil cu alți utilizatori ai drumului, trebuie să te uiți la colecția regulilor de circulație. Responsabilitățile unui pieton sunt descrise acolo într-un capitol separat, împărțit convenabil în subsecțiuni. Acest lucru este necesar pentru organizarea informațiilor și memorare rapidă. Dar mulți vor fi surprinși când vor începe să le citească. De fapt, majoritatea oamenilor cunosc toate aceste informații încă din copilărie.

Dacă sistematizăm responsabilitățile unui pieton, le formulăm pe scurt și succint, atunci le putem împărți condiționat pe toate în următoarele grupuri:

Reguli de conduită la traversarea carosabilului;

Reguli de conduită cu vehicule;

În întuneric.

Ce ar trebui să știe un pieton?

Suprafața drumului nu este un loc pentru jocuri și comportament frivol. Cunoașterea responsabilităților și respectarea acestora va permite pasagerului să se comporte mai încrezător pe stradă.

Enumerăm responsabilitățile unui pieton pe drum:

Dacă nu există trotuar sau potecă pietonală, atunci ar trebui să vă deplasați de-a lungul marginii drumului în sensul circulației;

O persoană este obligată să traverseze drumul numai la o trecere sau trecere cu pietoni, dacă nu există, se permite traversarea carosabilului la intersecții de-a lungul trotuarului sau bordurii;

Dacă nu există trecere controlată, atunci un pieton poate apărea pe șosea numai după ce este convins de siguranța lui, că în apropiere nu se află nicio mașină cu mișcare rapidă și va avea timp să traverseze înainte de sosirea unui vehicul și așa mai departe.

Cum ar trebui să se comporte un pieton noaptea?

Există anumite responsabilități ale unui pieton pe timp de noapte. Această cunoaștere este de obicei ignorată, considerată o formalitate inutilă. Cu toate acestea, regulile de circulație a pietonilor pe carosabil pe timp de noapte nu au fost întocmite întâmplător. Cele mai multe accidente rutiere au loc noaptea. Silueta unui pieton poate să nu fie clar vizibilă, ceea ce îl poate determina pe șofer să facă o greșeală fatală.

Responsabilitățile unui pieton atunci când traversează drumul pe timp de noapte se referă la prezența oricărui articol cu ​​el din plasturele de pe sacou, tricou sau cămașă, de exemplu. Șoferul nu va rata niciodată un astfel de pieton, chiar dacă stă în umbră. Acum există multe magazine gata să ajute oamenii în această problemă: ce fel de articole nu sunt la vânzare acolo!

Cum să cobori din transportul public?

Există drepturi și responsabilități ale pietonilor la ieșire transport public. Toată lumea ar trebui să le cunoască. O persoană, în timpul opririi, trebuie să-și înțeleagă și drepturile și obligațiile, care sunt prevăzute în regulile de circulație. Responsabilitățile pietonului la ieșirea dintr-un vehicul sunt să plece numai când ușile sunt complet deschise. Nu vă grăbiți, nu împingeți, nu săriți din vehicul imediat ce ușile se deschid ușor. Nu cereți șoferului să oprească într-un loc care nu este destinat acestui scop. Acest lucru este important nu numai pentru că șoferul însuși poate primi o amendă pentru o astfel de oprire. Astfel de cerințe se explică prin faptul că pasagerul poate fi lovit de roțile altui vehicul, al cărui șofer în această situație nu se aștepta să apară în locul greșit din autobuz și nu a avut timp să frâneze.

Care este modalitatea corectă de a traversa drumul după ce ai coborât din autobuz?

Când ați reușit să ieșiți în siguranță din vehicul, trebuie să luați în considerare cu atenție metoda de traversare a carosabilului. Dacă călătoriți cu autobuzul sau troleibuzul, atunci trebuie să traversați drumul în spate, dar nu în față. Mașinile care urmează trebuie să vă vadă intenția de a traversa drumul.

Dacă un pieton traversează carosabilul în fața unui autobuz, șoferul mașinii următoare nu îl va putea vedea la timp și nu va putea frâna. Acest lucru poate duce la un accident.

Mulțimile de oameni la stația de autobuz sunt, de asemenea, nedorite. Acest lucru se aplică în special dimineața și seara, când majoritatea oamenilor merg la muncă. Există pericolul ca, din cauza zdrobirii, unii pietoni să fie împinși pe carosabil. Dacă șoferul vehiculului nu are timp să reacționeze și să schimbe benzile, atunci această situație se va termina cu eșec.

Greșeli frecvente ale pietonilor

Destul de des, pietonii își neglijează îndatoririle, creând astfel o amenințare la adresa circulației. Dar cel mai important, ele expun propria viata Pericol.

Destul de des, oamenii încalcă una dintre principalele legi de circulație - traversând drumul doar când semaforul este verde. Pentru că se grăbesc sau pur și simplu nu vor să stea în frig un minut în plus până când semaforul își schimbă culoarea, ei aleargă peste drum, complet neștiind ce lumină este aprinsă. Acest lucru este inacceptabil.

A doua greșeală, nu mai puțin gravă, pe care o fac pietonii este trecerea drumului în locul greșit. Mașinile trebuie să încetinească pentru a permite trecerea unei persoane care trece pe carosabil, dar dacă se întâmplă ceva, vina pentru accident va cădea în întregime pe pieton.

Pericole de trecere pentru pietoni

Regulile de circulație pentru pietoni sunt concepute astfel încât atât el, cât și șoferii de mașini să se simtă confortabil. Deoarece vor fi incluși într-un mecanism de trafic care funcționează bine, în care toți participanții își cunosc locul și se mișcă lin și cu încredere. Dar, din păcate, situația opusă se întâmplă și atunci când sunt încălcate regulile de circulație și chiar și o trecere specială cu pietoni poate reprezenta un pericol pentru o persoană.

În întreaga lume, această porțiune a drumului este una dintre cele mai sigure pentru pietoni. Dar în Rusia, din păcate, acest lucru nu este cazul. Cele mai multe accidente și coliziuni cu persoane au loc la trecerile cu pietoni din cauza incapacității șoferilor și pietonilor de a se comporta în mod rațional.

Responsabilitățile unui pieton sunt de a reține: o trecere cu pietoni este o parte a drumului pe care circulă mașinile, uneori cu viteză mare. Înainte de a traversa drumul, trebuie să priviți în ambele părți. La urma urmei, se poate întâmpla ca, fără să observi o mașină care se mișcă rapid, să începi să traversezi drumul, iar șoferul să nu poată frâna.

După ce a călcat pe o trecere de pietoni cu un picior, un pieton ar trebui să se oprească. Astfel, își va demonstra intenția de a traversa drumul, iar șoferii de mașini vor putea frâna la timp pentru a-l lăsa să treacă.

Semnale rutiere pentru a ajuta pietonii

Printre numeroasele semne rutiere, se numără cele care pot face viața mult mai ușoară. Acestea sunt și îndatoririle unui pieton - să le cunoască pe de rost.

Găsindu-te într-o intersecție necunoscută, orice persoană caută un semn de trecere pentru pietoni: un bărbat care merge de-a lungul unei treceri cu pietoni într-un triunghi alb pe un fundal albastru. Arată unde poți traversa drumul.

Un bărbat barat într-un cerc roșu poate însemna doar că traversarea este strict interzisă, deoarece aceasta ar putea reprezenta un pericol pentru viață (trafic prea aglomerat pe stradă, de exemplu).

Semnul (un bărbat care coboară scările) este și el foarte util. Dacă zona nu este familiară, dar vezi un astfel de simbol, atunci nu trebuie să-ți faci griji cum să traversezi pe cealaltă parte a străzii.

De asemenea, marcat cu indicatoare rutiere: autobuz, troleibuz sau tramvai într-un dreptunghi albastru. Când vedeți un astfel de simbol, vă puteți opri și aștepta cel mai apropiat transportator.

Învățarea copiilor reguli de circulație

După cum am menționat mai sus, copilul primește cunoștințe de bază despre regulile de drum la grădiniță sau școala elementară. Dar părinții, prin propriul exemplu, ar trebui să arate copilului lor abilitățile de a traversa corect strada.

Este trist să vezi cum o mamă, apucându-l de mâna fiului ei, trece peste drum la un semafor roșu. Nu trebuie să uităm că carosabilul nu este un loc de joacă pentru copiii noștri. Merită să-i învățați acest lucru, să le insufleți regulile de comportament pe drum și să le amintiți ei înșiși.

Astfel, principalele responsabilități ale unui pieton sunt definite în Ele trebuie respectate de toată lumea fără excepție și amintiți-vă că nu numai comoditatea, ci uneori viața depinde de asta.

În prezent, viața și activitatea umană sunt indisolubil legate de utilizarea diferitelor vehicule atât în ​​viața personală, cât și în producție. Fără dezvoltarea constantă a transportului rutier, progresul tehnic și social al societății umane ar fi imposibil.

Prima mașină a fost construită în Germania în 1885-1886. În zilele noastre, mașina a devenit cea mai comună formă de transport.

Una dintre primele mașini de pe strada unui oraș european. Începutul secolului al XX-lea

Atât ziua, cât și noaptea, în orice vreme, mașinile, camioanele și autobuzele se deplasează pe străzile și drumurile țărilor lumii, transportând oameni, livrând diverse mărfuri la magazine, materii prime pentru fabrici și fabrici, materiale de construcție către șantiere și multe alte bunuri.

A doua jumătate a secolului XX și începutul secolului XXI. se caracterizează printr-o creştere constantă a transportului rutier. Numărul de mașini pe drumurile din întreaga lume crește în fiecare an. Dar, în primul rând, aceasta se referă la Rusia, unde, ca nicio altă țară din lume, fluxul de mașini a crescut brusc recent.

Statistici

Doar în perioada 1992-1997. numărul de vehicule din Rusia a crescut cu peste 4 milioane de unități. Potrivit experților, în viitorul apropiat în Rusia vor continua ratele ridicate de motorizare, iar nivelul de saturație cu autovehiculele va ajunge la 550 de unități la 1000 de locuitori ai țării până în 2020 (aproximativ fiecare al doilea rezident va fi șofer).

O mașină este un vehicul cu risc ridicat. Înainte de trecerea pentru pietoni, șoferul trebuie să reducă viteza la un marcaj (de exemplu, la 40 km), care se află pe un indicator special.

Accident rutier. Tânărul șofer nu a putut face față conducerii unei motociclete pe o autostradă largă a orașului, iar acum așteaptă terapie intensivă

Creșterea rapidă a numărului de mașini a dus la apariția accidentelor rutiere (RTA) și a accidentelor rutiere.

Un accident de circulație este un eveniment care a avut loc în timpul deplasării unui vehicul pe drum și cu participarea acestuia, la care au fost uciși sau răniți oameni, vehicule, structuri, încărcături au fost avariate sau au fost cauzate alte daune materiale (Regulile rutiere ale Rusiei Federaţie).

Primul accident de circulație cu decesul a fost înregistrat în Statele Unite în 1899.

În prezent, conform ONU, în fiecare an aproximativ 300 de mii de oameni mor în urma accidentelor rutiere în toate țările lumii și aproximativ 10 milioane sunt răniți.

Atenţie!

Trebuie menționat că pericolul relativ al unei mașini pentru oameni depășește pericolul relativ al transportului aerian de mai mult de 3 ori, iar pe calea ferată de 10 ori. Pentru fiecare miliard de pasageri-kilometri, sunt 20 de decese în transportul rutier, 6 în transportul aerian și 2 în transportul feroviar.

Experții notează că, în comparație cu țările dezvoltate, rata accidentelor în transportul rutier în Rusia se caracterizează printr-un risc mai mare de deces în accidente rutiere.

Statistici

Potrivit Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei și Ministerului Situațiilor de Urgență al Rusiei, în perioada 2009-2010. în țară s-a înregistrat o tendință de scădere a numărului total de accidente rutiere (în 2006 - 229.140, ​​în 2008 - 218.322, în 2010 - 199.431), numărul total al deceselor în accidente rutiere a scăzut (în 2003). - 35.602 persoane, în 2008 - 29.936 persoane, în 2010 - 26.567 persoane) și victime ale accidentelor rutiere (în 2006 - 285.362 persoane, în 2008 - 270.833 persoane, în 2010 - 250 persoane,6).

În Rusia, un indicator al gravității consecințelor accidentelor rutiere, cum ar fi numărul de decese la 100 de victime, este cu un ordin de mărime mai mare decât în ​​țările dezvoltate. În 2003, a însumat 14,5 decese, în 2008 - 10, în 2010 - 9,6. Spre comparație: în SUA - 1,3 decese la 100 de victime, în Germania - 1,8, în Suedia - 3,4, în Franța - 4,1, în Finlanda - 5,2.

În comparație cu țările dezvoltate, Rusia are un număr semnificativ mai mare de accidente rutiere la 10 mii de vehicule. În 2008, această cifră era de 56 de accidente rutiere. Se observă că peste 70% dintre accidentele rutiere au loc în orașe și orașe.

Atenţie!

Cauza a peste 85% dintre accidentele rutiere este încălcarea Regulilor de Circulație Rutieră (TRAF) de către șoferii de vehicule și pietonii, în timp ce șoferii reprezintă 70-75% din incidente.

Astfel, „factorul uman” în producerea accidentelor rutiere și a consecințelor tragice ale acestora este de peste 85% și indică o cultură scăzută în domeniul siguranței rutiere a principalilor utilizatori ai drumului - șoferi și pietoni.

Există un alt factor care are un impact negativ asupra siguranței rutiere. În prezent, creșterea ratei accidentelor este influențată semnificativ de întârzierea semnificativă a ritmului de construcție a drumurilor noi și reconstrucție a drumurilor existente față de ritmul de creștere a intensității traficului. Numărul accidentelor din cauza condițiilor nesatisfăcătoare ale drumului este de 29%.

Ca urmare a creșterii rapide a parcului de vehicule, numărul proprietarilor de vehicule a crescut semnificativ. Acest lucru a dus la includerea masivă a noilor șoferi în traficul rutier. Densitatea traficului a crescut în orașele mari și pe drumurile federale. Intensitatea traficului în orașele mici și pe drumurile regionale a crescut, rezultând o schimbare a situației traficului atât pentru șoferi, cât și pentru pietoni, care erau prost pregătiți pentru acest lucru.

Atenţie!

Este mult mai dificil să respectați regulile de circulație în fața unui volum din ce în ce mai mare de trafic de vehicule pe șosele. Mulți utilizatori ai drumului nu au suficientă reținere și disciplină pentru aceasta și lipsește o cultură generală în domeniul siguranței.

Guvernul Federației Ruse a aprobat programul țintă federal „Îmbunătățirea siguranței rutiere în 2006-2012”.

Obiectivele programului au fost reducerea de 1,5 ori numărul persoanelor decedate în accidente rutiere și cu 10% a numărului de accidente rutiere cu răni în 2012, comparativ cu 2004.

Acest lucru a permis Federației Ruse să se apropie de nivelul de siguranță rutieră caracteristic țărilor cu motorizare dezvoltată a populației, să reducă rata accidentelor și, în consecință, să reducă severitatea socială a problemei.

Obiectivele programului au fost:

• prevenirea comportamentelor periculoase ale utilizatorilor drumului;
• dezvoltarea unui sistem de instruire a șoferilor de vehicule și admiterea acestora la participarea la traficul rutier;
• reducerea accidentelor rutiere ale copiilor;
• îmbunătățirea organizării transportului și a traficului pietonal în orașe;
• reducerea timpului necesar pentru ca serviciile relevante să ajungă la locul unui accident rutier, sporind eficiența activităților acestora în acordarea de asistență persoanelor rănite în accidente rutiere;
• creșterea nivelului de siguranță a vehiculului etc.

În plus, din 2004, Ministerul Rusiei pentru Situații de Urgență a început să creeze un sistem pentru asigurarea siguranței pe drumurile din Federația Rusă. În acest scop, pentru a acorda asistență victimelor accidentelor rutiere în lichidarea consecințelor acestora, se desfășoară un experiment privind îndatorirea comună și lichidarea consecințelor accidentelor rutiere de către salvatorii din cadrul Ministerului Situațiilor de Urgență și angajații statului. Inspectoratul pentru Siguranța Circulației din cadrul Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei.

Se iau măsuri pentru crearea unei culturi comune în domeniul siguranței în rândul populației țării, respectarea de către majoritatea utilizatorilor drumului a standardelor de comportament sigure și reducerea numărului total de accidente, răniți și decese.

În concluzie, trebuie remarcat faptul că cultura comportamentului sigur pe drumuri capătă o importanță deosebită în adolescență, când o persoană devine din ce în ce mai independentă în comportamentul și acțiunile sale.

Toată lumea ar trebui să știe asta

Fiind una dintre componentele semnificative ale culturii generale în domeniul siguranței, o cultură a comportamentului sigur pe drumuri ar trebui să se formeze odată cu extinderea sferei vieții umane. Acesta include componente precum:

• studiul și îmbunătățirea constantă a cunoștințelor Regulilor Rutiere, ținând cont de nevoile personale: pieton, pasager, șofer;
• cultivarea unei nevoi interne și a unei discipline de a respecta regulile de circulație;
• capacitatea de a evalua situația de pe drumuri, de a anticipa evoluțiile și posibilitatea unei situații periculoase;
• posesia deprinderilor si metodelor bazate pe evaluarea situatiei de pe drum pentru evitarea situatiilor periculoase;
• capacitatea de a acționa adecvat într-o situație de trafic pentru a reduce factorul de risc pentru sine și pentru ceilalți.

Dezvoltarea unor astfel de calități este sarcina tuturor utilizatorilor drumului, iar fiecare persoană trebuie să-și îmbunătățească constant cultura în domeniul siguranței rutiere, ținând cont de capacitățile și nevoile sale.

Întrebări

1. De ce a crescut numărul mașinilor pe șoselele țării noastre?
2. Care sunt motivele creșterii accidentelor rutiere în țara noastră?
3. Ce influență are „factorul uman” asupra producerii accidentelor, rănilor și deceselor pe drumuri?
4. Ce domenii prioritare au fost identificate în Federația Rusă pentru a reduce accidentele rutiere și decesele pe drumuri?
5. Ce ar trebui să fie înțeles prin cultura generală a utilizatorilor drumurilor?

Exercita

După citirea textului paragrafului, formulați principalele direcții în formarea unei culturi comune pentru asigurarea siguranței rutiere. Înregistrați-vă descoperirile într-un jurnal de siguranță. Luați în considerare câteva exemple din viața de zi cu zi a comportamentului utilizatorilor drumurilor pe drumuri, evaluați nivelul lor de cultură în domeniul siguranței rutiere.